Los sistemas de admisión en marcha mínima son controlados por el sistema de control de ralenti en los sistemas de inyección electrónica, pero en los momentos de alto llenado del motor ningún control se ejercía sobre la cantidad de aire que ingresaba obteniendo como resultado una mezcla pobre debido a que ingresaba mas aire que combustible y como resultado final se perdía potencia en el motor.

En los nuevos sistemas se ha implementado el Sistema VICS (Variable Induction Charge System) sistema de carga por inducción variable. Consiste en un sistema de monedas ubicadas dentro del múltiple de admisión que impiden la entrada de aire en marcha alta evitando el ahogamiento del vehículo por exceso de aire.