Comúnmente la EGR trabaja en lazo abierto, es decir solo actúa cuando la ECU decide, pero la ECU nunca se da cuenta si lo hizo o no. El DPFEGR Se encarga de realizar este monitoreo montado en un sistema Plato orificio. El cual permite saber si hubo flujo de gases de escape hacia el múltiple de admisión. Y de esta forma encender el check engine informando al usuario que el sistema fallo.